Infrastruktura jest dziś powszechną potrzebą. Często myślimy o inteligentnych lub cyfrowych miastach w kontekście dużych miast z dużą liczbą mieszkańców i dużą aktywnością związaną z dużymi miastami. Jednak małe miejsca również wymagają infrastruktury. Uwzględnij to, że nie wszystkie granice polityczne kończą się na linii lokalnej, ale także obejmują usługi dla władz prowincji, regionów i państw i nagle staje się oczywiste: la Infrastruktura jest oczywistym naruszeniem ograniczeń, z konieczności.
Pogląd, że inteligentne miejsca możemy zobaczyć tylko w mniejszych przestrzeniach geograficznych, jest po prostu błędny. Nie tylko to, ale przepisy dotyczące zarządzania informacjami budowlanymi, praktyk budowlanych, zastosowań produktów oraz bezpieczeństwa ludzi i konstrukcji często wykraczają poza małe i duże miejsca. Istnieją wąskie gardła, w których mają być wykorzystywane GIS i BIM.
Technologie już dawno przekroczyły granice, ale polityka i administracja GIS i BIM nie zdołały osiągnąć najwyższego porządku ich wykorzystania i efektów.
Nazywaliśmy to pionowymi barierami lub rurami piecowymi. Wczesne aplikacje GIS i BIM były głęboko zakorzenione w zlokalizowanych obszarach, w najgorszym przypadku te, które posiadały dane, rządziły projektem i nie zapuszczały się zbyt daleko w świat z obawy przed utratą kontroli. Na szczęście to się bardzo zmieniło - i to nie z najbardziej logicznych powodów, jakie można by pomyśleć. W przeciwieństwie do pomysłu, że ludzie zidentyfikowaliby te zlokalizowane przeszkody w wymianie GIS i BIM i zdecydowali się je udostępnić, można dostrzec inne czynniki napędzające zmiany. Obejmują one:
Przejście na oprogramowanie i aplikacje oparte na chmurze zaowocowało „łatwością użytkowania”, która przekracza granice i zapewnia każdemu wgląd w to, czego można użyć. Jest znacznie mniej hurtowni danych, które są ściśle utrzymywane, a aplikacje komputerowe są zoptymalizowane pod kątem tworzenia i łączenia danych. To z kolei doprowadziło do bardziej zintegrowanego myślenia, a rozwój wspólnych projektów stał się znacznie solidniejszy i prawdopodobnie bardziej odporny.
- Przejście na oprogramowanie i aplikacje oparte na chmurze doprowadziło do „łatwości użytkowania”, która przekracza granice i zapewnia każdemu wizję tego, co można wykorzystać. Jest znacznie mniej magazynów danych, które są ściśle utrzymywane, a aplikacje obliczeniowe są zoptymalizowane pod kątem tworzenia i łączenia danych. To z kolei doprowadziło do bardziej zintegrowanego myślenia, a rozwój wspólnych projektów stał się znacznie solidniejszy i prawdopodobnie bardziej odporny.
- Mobilność naprawdę stworzyła połączenie między aplikacjami terenowymi i biurowymi. Nagle osoba znajdująca się na 60 stopniach szerokości geograficznej może udostępniać dane i łączyć się z systemami danych wysokiego poziomu z inną osobą na 10 stopniach szerokości geograficznej, bez problemu. Dane mobilne zwykle przesuwają się i omijają blokady ludzi, wspierając zespół i szerszą sieć.
- Można argumentować, że wczesne projekty infrastrukturalne wykorzystujące BIM i GIS były zbyt zaangażowane w porównywanie jednej technologii z drugą. Tego rodzaju argumenty na temat wcześniejszego podejścia do platformy desktopowej dusiły życie twórczych myślicieli i działaczy, tych, którzy chcą podążać za trendami i nowymi podejściami i często są nazywani liderami projektów zmieniających innowacje. Faktem jest, że dzisiejsza infrastruktura to nie tylko GIS i BIM, ale także inne zmiany technologiczne i innowacje. Obecnie celem jest ich włączenie, próba określenia, gdzie i jak można je wykorzystać oraz czy zapewniają większą wydajność i efektywność. Oto niektóre z powodów, dla których i w jaki sposób technologie GIS i BIM osiągają obecnie wyższy poziom sukcesu.
Można argumentować, że wczesne projekty infrastrukturalne wykorzystujące BIM i GIS były zbyt zaangażowane w porównywanie jednej technologii z drugą. Tego rodzaju argumenty na temat poprzedniego podejścia do platformy desktopowej dusiły życie twórczych myślicieli i działaczy, tych, którzy chcą podążać za trendami i nowymi podejściami, i często są nazywani liderami projektów, którzy zmieniają innowacje. Faktem jest, że dzisiejsza infrastruktura nie jest oparta tylko na GIS i BIM, ale pojawiają się również inne zmiany technologiczne i innowacje. Obecnie celem jest ich włączenie, próba określenia, gdzie i jak można je wykorzystać oraz czy zapewniają większą wydajność i efektywność. Oto niektóre z powodów, dla których i w jaki sposób technologie GIS i BIM osiągają obecnie wyższy poziom sukcesu.
Na horyzoncie czeka świat sztucznej inteligencji (AI), który ma na celu włączenie GIS i BIM do zestawu dla projektantów infrastruktury, konstruktorów, operatorów i organizacji chcących utrzymać infrastrukturę. Czasami wydaje się, że sztuczna inteligencja jest tak ukierunkowana na te dyskusje, że wydaje się magiczna z natury i tonu. Jednak rozmawiając z profesjonalistami AI, często można usłyszeć, że wpływ sztucznej inteligencji jest w dużej mierze ukierunkowany na zrozumienie niepewności.
Sztuczna inteligencja może dostarczać rozwiązań, a jej cel jest często wyrażany w kategoriach wydajności infrastruktury: lepsza wydajność. Jednak jego celem jest w dużej mierze zmniejszenie niepewności, a tym samym zwiększenie wydajności.
Tak jak GPS pomógł w zwiększeniu wykorzystania lokalizacji w wielu aplikacjach, nie jest w stanie powiedzieć na przykład, że pokonana trasa z pewnością dotrze do celu w ciągu minuty. W aplikacjach GPS jest wiele niepewności, mimo że wiemy, gdzie jesteśmy. Podobnie, jeśli chodzi o place budowy, sztuczna inteligencja zauważy opóźnienia w materiałach, strajkach lub złej pogodzie. Korzystając ze zmiennych klimatycznych, którzy wiedzą, czy dostępność wody ulegnie zmianie, czy nie, wiatr do generowania wiatru wzrośnie lub zmniejszy się, a nawet jeśli generowanie fal może być najczęściej wykorzystywanym źródłem energii nawet w lokalnych jeziorach.
Chodzi o to, że GIS i BIM od dziesięcioleci stale się rozwijają. W tym czasie wiele z tego, co znaliśmy i do czego przyzwyczailiśmy się, zmieniło się i będzie się zmieniać. Inteligentne miasta i infrastruktura cyfrowa wkraczają w fazę, w której zdobywa się więcej wiedzy. Równocześnie rozszerza się sieć uczestników rozwoju i eksploatacji infrastruktury. Będziemy nieustannie musieli krytycznie patrzeć na niepewność działań związanych z pomiarami infrastruktury, oceniać ją szerzej i zacząć opracowywać narzędzia, które nie tylko opisują i rozważają, czego potrzebujemy do wykonania, ale także to, co można zrozumieć poprzez co nie wiemy o danym projekcie. To jest coś w rodzaju zrozumienia roli danych przestrzennych w porównaniu z Lotnictwo.
W każdym razie pamiętaj, że inteligentne miasta i cyfrowe bliźniaki to nie tylko duże osiągnięcia w miastach, ale także te w mniejszych miejscach, takich jak miejsca, z których pochodzi jedzenie i gdzie często podróżują pociągi, samoloty i samochody. Byłoby interesujące wiedzieć, ilu specjalistów od infrastruktury mieszka obecnie poza dużymi miastami, prawda?
O autorze
Jeff Thurston jest kanadyjskim profesjonalistą GIS i byłym redaktorem publikacji geoprzestrzennych w Europie. Ma siedzibę w Berlinie w Niemczech.
